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【題目】提升城市道路通行能力,可為市民提供更多出行便利.我校某研究性學(xué)習(xí)小組對成都市一中心路段(限行速度為千米/小時)的擁堵情況進行調(diào)查統(tǒng)計,通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn):該路段的車流速度(輛/千米)與車流密度(千米/小時)之間存在如下關(guān)系:如果車流密度不超過該路段暢通無阻(車流速度為限行速度);當(dāng)車流密度在時,車流速度是車流密度的一次函數(shù);車流密度一旦達到該路段交通完全癱瘓(車流速度為零).
(1)求關(guān)于的函數(shù)
(2)已知車流量(單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù))等于車流密度與車流速度的乘積,求此路段車流量的最大值.
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【題目】[2019·龍泉驛區(qū)一中]交強險是車主必須為機動車購買的險種,若普通6座以下私家車投保交強險第一年的費用(基準保費)統(tǒng)一為元,在下一年續(xù)保時,實行的是費率浮動機制,且保費與上一年車輛發(fā)生道路交通事故的情況相聯(lián)系,發(fā)生交通事故的次數(shù)越多,費率也就越高,具體浮動情況如下表:
交強險浮動因素和費率浮動比率表 | ||
浮動因素 | 浮動比率 | |
上一個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故 | 下浮 | |
上兩個年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故 | 下浮 | |
上三個以及以上年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故 | 下浮 | |
上一個年度發(fā)生一次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故 | ||
上一個年度發(fā)生兩次及兩次以上有責(zé)任道路交通事故 | 上浮 | |
上一個年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故 | 上浮 |
某機構(gòu)為了研究某一品牌普通6座以下私家車的投保情況,隨機抽取了70輛車齡已滿三年該品牌同型號私家車的下一年續(xù)保時的情況,統(tǒng)計得到了下面的表格:
類型 | ||||||
數(shù)量 | 10 | 13 | 7 | 20 | 14 | 6 |
(1)求一輛普通6座以下私家車在第四年續(xù)保時保費高于基本保費的頻率;
(2)某二手車銷售商專門銷售這一品牌的二手車,且將下一年的交強險保費高于基本保費的車輛記為事故車.假設(shè)購進一輛事故車虧損6000元,一輛非事故車盈利10000元,且各種投保類型車的頻率與上述機構(gòu)調(diào)查的頻率一致,完成下列問題:
①若該銷售商店內(nèi)有7輛(車齡已滿三年)該品牌二手車,某顧客欲在店內(nèi)隨機挑選2輛,求這2輛車恰好有一輛為事故車的概率;
②若該銷售商一次性購進70輛(車齡已滿三年)該品牌二手車,求一輛車盈利的平均值(結(jié)果用分數(shù)表示).
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【題目】設(shè)是奇函數(shù),是偶函數(shù),且其中.
(1)求和的表達式,并求函數(shù)的值域
(2)若關(guān)于的方程在區(qū)間內(nèi)恰有兩個不等實根,求常數(shù)的取值范圍
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【題目】已知函數(shù).
(1)求函數(shù)y=f(x)的單調(diào)區(qū)間;
(2)若對于x∈(0,+∞)都有成立,試求m的取值范圍;
(3)記g(x)=f(x)+x﹣n﹣3.當(dāng)m=1時,函數(shù)g(x)在區(qū)間[e﹣1,e]上有兩個零點,求實數(shù)n的取值范圍.
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【題目】某班在一次個人投籃比賽中,記錄了在規(guī)定時間內(nèi)投進個球的人數(shù)分布情況:
進球數(shù)(個) | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
投進個球的人數(shù)(人) | 1 | 2 | 7 | 2 |
其中和對應(yīng)的數(shù)據(jù)不小心丟失了,已知進球3個或3個以上,人均投進4個球;進球5個或5個以下,人均投進2.5個球.
(1)投進3個球和4個球的分別有多少人?
(2)從進球數(shù)為3,4,5的所有人中任取2人,求這2人進球數(shù)之和為8的概率.
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【題目】如圖,三棱柱ABC﹣A1B1C1中,側(cè)面ABB1A1為菱形且∠BAA1=60°,D,M分別為CC1和A1B的中點,A1D⊥CC1,AA1=A1D=2,BC=1.
(1)證明:直線MD∥平面ABC;
(2)求D點到平面ABC的距離.
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【題目】如圖,四邊形ABCD是矩形,AB=2BC=2,E為CD中點,以BE為折痕將△BEC折起,使C到C′的位置,且平面BEC′⊥平面ABED.
(1)求證:BC′⊥AE;
(2)求空間四邊形ABC′E的體積.
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【題目】已知函數(shù),記在點處的切線為.
(1)當(dāng)時,求證:函數(shù)的圖像(除切點外)均為切線的下方;
(2)當(dāng)時,求的最小值.
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