A. | 當列車運動時,通過線圈的磁通量會發(fā)生變化 | |
B. | 列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快 | |
C. | 列車運動時,線圈中會產(chǎn)生感應電流 | |
D. | 線圈中感應電流的大小與列車速度無關(guān) |
分析 由法拉第電磁感應定律可知,感應電流的大小與磁通量變化率有關(guān).而磁通量變化率由磁通量變化量與運動時間決定.
解答 解:A、當列車運動時,車廂底部安裝磁鐵穿過線圈,導致通過線圈的磁通量發(fā)生變化,故A正確;
B、列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快,從而產(chǎn)生的感應電動勢越大,故B正確;
C、由于列車的運動,導致線圈中的磁通量發(fā)生變化,因而產(chǎn)生感應電流,故C正確;
D、由法拉第電磁感應定律可知,感應電流的大小與磁通量變化率有關(guān),而變化率卻由變化量及運動時間決定,故D錯誤,
本題選擇錯誤的,故選:D.
點評 考查產(chǎn)生感應電流的條件,及感應電流的大小與什么因素有關(guān).
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A. | 大量光子的效果往往表現(xiàn)出波動性,個別光子的行為往往表現(xiàn)出粒子性 | |
B. | 光在傳播時是波,而與物質(zhì)相互作用時就轉(zhuǎn)變成粒子 | |
C. | 高頻光是粒子,低頻光是波 | |
D. | 波粒二象性是對光的假設(shè),有時它只具有波動性,有時它只具有粒子性 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若已知嫦娥三號環(huán)月段圓軌道的半徑、運動周期和引力常量,則可以計算出月球的密度 | |
B. | 嫦娥三號由環(huán)月段圓軌道變軌進入環(huán)月段橢圓軌道時,應讓發(fā)動機點火使其加速 | |
C. | 嫦娥三號在動力下降階段,其動能增加 | |
D. | 嫦娥三號在環(huán)月段橢圓軌道上P點的速度大于Q點的速度 |
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A. | 盧瑟福的a粒子散射實驗揭示了原子核有復雜的結(jié)構(gòu) | |
B. | 根據(jù)愛因斯坦質(zhì)能方程,物體具有的能量和它的質(zhì)量之間存在著正比關(guān)系 | |
C. | 中子與質(zhì)子結(jié)合成氘核的過程中需要吸收能量 | |
D. | β衰變中產(chǎn)生的β射線實際上是原子的核外電子掙脫原子核的束縛而形成的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 根據(jù)I=qt,可知I與q成正比 | |
B. | 將導體放置于勻強電場中,導體中就會有恒定的電流 | |
C. | 規(guī)定正電荷定向移動的方向為電流的方向,電流是矢量 | |
D. | 電流的單位“安培”是國際單位制中的基本單位 |
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