1.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,現(xiàn)提供如圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置.請(qǐng)回答下列問題:
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C.
A.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.將不帶滑動(dòng)的木板一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下輕推小車使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

(2)某次實(shí)驗(yàn)紙帶記錄如下,每打5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),但第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)未畫出,由圖2數(shù)據(jù)可求得小車的加速度a=0.74m/s2,第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離約為4.36cm(小數(shù)點(diǎn)后保留兩位)
(3)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的一端墊得過高,使得傾角偏大,他所得到的a-F關(guān)系是下列的哪根圖線?(圖中a是小車的加速度,F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力.)C

分析 解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理,了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng).
紙帶法實(shí)驗(yàn)中,若紙帶勻變速直線運(yùn)動(dòng),測(cè)得紙帶上的點(diǎn)間距,利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)推論,可計(jì)算出打出某點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度和加速度.
該實(shí)驗(yàn)采用的是控制變量法研究,其中加速度、質(zhì)量、合力三者的測(cè)量很重要.

解答 解:(1)將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng),以使小車的重力沿斜面分力和摩擦力抵消,那么小車的合力就是繩子的拉力.故選C.
(2)從圖中可以發(fā)現(xiàn):相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.04s
利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論△x=at2
則有:a=$\frac{{x}_{4}-{x}_{1}}{3{t}^{2}}$=$\frac{0.0583-0.0362}{3×0.{1}^{2}}$=0.74m/s2
根據(jù)△x=at2,可知,x2=x1+△x=3.62+0.74×0.12×100=4.36cm;
因此第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離約為4.36cm.
(3)把長(zhǎng)木板的一端墊得過高,使得傾角偏大,會(huì)導(dǎo)致重力沿斜面向下的分力偏大,摩擦力偏小,而且重力沿斜面向下的分力大于摩擦力,這樣在沒有繩子的拉力作用下,小車就會(huì)產(chǎn)生加速度.故選C.
故答案為:(1)C;(2)0.74,4.36;(3)C.

點(diǎn)評(píng) 實(shí)驗(yàn)問題需要結(jié)合物理規(guī)律去解決.實(shí)驗(yàn)中的第2題考查的是力學(xué)問題,把長(zhǎng)木板的一端墊得過高,使得傾角偏大,會(huì)導(dǎo)致重力沿斜面向下的分力增大,摩擦力減小等現(xiàn)象,這些我們都要從學(xué)過的力學(xué)知識(shí)中解決.
紙帶的處理是運(yùn)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)推論去完成的.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)斜面BC的長(zhǎng)度;
(2)滑塊的質(zhì)量;
(3)運(yùn)動(dòng)過程中滑塊克服摩擦力做的功.

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(1)B剛好滑到斜面底端時(shí),物體A的速度;
(2)此過程中繩對(duì)物體B所做的功;
(3)求物體A與斜面碰撞前離斜面的最遠(yuǎn)距離.

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9.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖,某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧,當(dāng)汽車行駛的速率為vc時(shí),汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì).則在該彎道處(  )
A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
B.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí),與未結(jié)冰時(shí)相比,vc的值不變
C.車速只要低于vc,車輛便會(huì)受到向內(nèi)側(cè)的摩擦力
D.車速雖然高于vc,但只要不超出某一最高限度,車輛也不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)

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16.如圖所示,在平面直角坐標(biāo)系xOy中的第Ⅲ象限內(nèi)充滿+y方向的勻強(qiáng)電場(chǎng),第Ⅰ象限的虛線右側(cè)區(qū)域內(nèi)有垂直與紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng),一個(gè)質(zhì)量為m、帶電量為q的帶電粒子以大小為v0的初速度自P點(diǎn)(-2$\sqrt{3}d$,-d)沿+x方向運(yùn)動(dòng).恰經(jīng)原點(diǎn)O進(jìn)入第Ⅰ象限,粒子穿過勻強(qiáng)磁場(chǎng)后,最終垂直通過x軸上的點(diǎn)Q進(jìn)入第Ⅳ象限,已知?jiǎng)驈?qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=$\frac{m{v}_{0}}{qd}$.不計(jì)粒子重力.求:
(1)求第Ⅲ象限內(nèi)勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E的大小;
(2)Q點(diǎn)的坐標(biāo)xQ

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(1)滑塊C在傳送帶上滑行的時(shí)間;
(2)滑塊B、C用細(xì)繩相連時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能Ep;
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19.如圖所示,把一個(gè)帶正電的小球放置在原來不帶電的枕形導(dǎo)體附近,由于靜電感應(yīng),枕形導(dǎo)體的a、b端分別出現(xiàn)感應(yīng)電荷,則( 。
A.枕形導(dǎo)體a端電勢(shì)高于b端電勢(shì)
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C.僅閉合S1,有電子從枕形導(dǎo)體流向大地
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A.豎直向下B.水平向右C.豎直向上D.水平向左

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