如圖所示，用F =" 5.0" N的水平拉力，使質(zhì)量m =" 5.0" kg的物體由靜止開始沿光滑水平面做勻加速直線運(yùn)動(dòng).求：
（1）物體開始運(yùn)動(dòng)后t =" 2.0" s內(nèi)通過的距離x；
（2）這段時(shí)間內(nèi)，力F對物體做的功W。

如圖所示，質(zhì)量為M的物體放在光滑水平地面上，受與水平方向成角的恒定拉力作用’從靜止開始沿水平地面運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間t內(nèi)，拉力’對物體所做的功為。若僅改變上述某一個(gè)量，物體還是從靜止開始沿水平地面運(yùn)動(dòng)，下列可使拉力做的功為^r的是

A．物體質(zhì)量減小為	B．拉力增大為；
C．做功時(shí)間增長為	D．角從變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic2/upload/papers/20140824/20140824123426485345.png" style="vertical-align:middle;" />

2009年國慶大閱兵檢閱了我國的空中加、受油機(jī)梯隊(duì)，加、受油機(jī)梯隊(duì)將模擬飛機(jī)空中加油，如圖所示．空中加油的過程大致如下：首先是加油機(jī)和受油機(jī)必須按照預(yù)定時(shí)間在預(yù)定地點(diǎn)相遇；然后受油機(jī)和加油機(jī)實(shí)施對接．對接成功后，加油系統(tǒng)根據(jù)信號自動(dòng)接通油路；加油完畢后，受油機(jī)根據(jù)加油機(jī)的指揮進(jìn)行脫離．在加、受油機(jī)加油過程中．若加、受油機(jī)均保持勻速運(yùn)動(dòng)．且運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力與重力成正比．則

A．加、受油機(jī)一定相對運(yùn)動(dòng)

B．加、受油機(jī)的速度可能不相等

C．加油機(jī)向受油機(jī)供油．受油機(jī)質(zhì)量增大，必須減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

D．加油機(jī)向受油機(jī)供油，加油機(jī)質(zhì)量減小，必須減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

如圖l所示的四幅圖是小新提包回家的情景，小新對提包的拉力沒有做功的是（  ）

A．將包提起來

B．站在水平勻速行駛的車上

C．乘升降電梯

D．提著包上樓

關(guān)于力對物體做功，下列說法中正確的是（    ）。

A．一對作用力和反作用力在相同時(shí)間內(nèi)做的功一定大小相等，正負(fù)相反

B．不論怎樣的力對物體做功，都可以用W=Fscosα來計(jì)算

C．合外力對物體不做功，物體一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D．滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力都可以對物體做正功或負(fù)功

采用下述哪種措施可以提高機(jī)械效率?（ ）

A．總功一定，減小有用功	B．總功一定，增大額外功
C．有用功一定，增大總功	D．額外功一定，增大有用功

人們設(shè)計(jì)出磁懸浮列車，列車能以很大速度行駛，列車的速度很大，是采取了下列哪些可能的措施（  ）
①減小列車的質(zhì)量  ②增大列車的牽引力   ③減小列車受的阻力   ④增大列車的功率

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

質(zhì)量為2kg的彈性球，以10m／s的速度垂直射人一堵泥墻，并陷入其中，則墻對球做功為     ，若球打在堅(jiān)硬的墻上能以原速率彈回，那么墻對球做功為            。

質(zhì)量為2kg的鋼球，從離地50m高處自由下落，不計(jì)空氣阻力，下落2s時(shí)，此鋼球的機(jī)械能是        J；當(dāng)鋼球的動(dòng)能和重力勢能相等時(shí)，鋼球下落的高度為      m。（取地面為參考平面，g取10m/s²）

動(dòng)車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組，就是動(dòng)車組。假設(shè)有一動(dòng)車組由六節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×10⁴kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率分別是2×10⁷W和1×10⁷W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0．1倍。（g＝10m／s²）
（1）求該動(dòng)車組的最大行駛速度；
（2）若列車以1 m／s²的加速度勻加速啟動(dòng)，t＝10 s時(shí)刻，第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最大值是多大?
（3）若列車以1 m／s²的加速度勻加速啟動(dòng)，t＝10 s時(shí)刻，第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大?此時(shí)第二節(jié)車廂的實(shí)際功率是多少?