一列貨車以28.8km/h的速度在鐵路上運(yùn)行．由于調(diào)度事故，在其后面有一列快車以72km/h的速度在同一軌道上同向駛來(lái)．快車司機(jī)發(fā)現(xiàn)貨車時(shí)兩車相距600m，他立即合上制動(dòng)器剎車，但快車要滑行2km才能停下來(lái)．請(qǐng)你判斷兩車是否會(huì)相撞，并說(shuō)明理由．

國(guó)慶60周年閱兵中，殲10飛機(jī)受閱后返回某機(jī)場(chǎng)，降落在跑道上減速過(guò)程簡(jiǎn)化為兩個(gè)勻減速直線運(yùn)動(dòng)．飛機(jī)以速度v₀=100m/s著陸后立即打開減速阻力傘，加速度大小為a₁=5m/s²，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為10s；隨后在無(wú)阻力傘情況下勻減速直至停下．在平直跑道上減速滑行總路程為s=1500m．求：第二個(gè)減速階段飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度大小和時(shí)間．

如圖，兩梯形物塊A和B疊放并置于水平地面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，則

1. A.
   A物塊共受兩個(gè)力作用：重力及B對(duì)A的彈力
2. B.
   B物塊對(duì)A物塊有摩擦力作用
3. C.
   水平地面對(duì)B物塊沒(méi)有摩擦力作用
4. D.
   水平地面對(duì)B物塊的摩擦力方向向左

如圖甲所示的光電門傳感器是測(cè)定瞬時(shí)速度大小的儀器，其原理是發(fā)射端發(fā)出一束很細(xì)的紅外線到接收端，當(dāng)固定在運(yùn)動(dòng)物體上的一個(gè)已知寬度為d的擋光板通過(guò)光電門擋住紅外線時(shí)，和它連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器可記下?lián)豕獾臅r(shí)間△t，則可以求出運(yùn)動(dòng)物體通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度大�。�
（1）為了減小測(cè)量瞬時(shí)速度的誤差，應(yīng)該選擇寬度比較______（選填“寬”或“窄”）的擋光板．
（2）如圖乙所示是某同學(xué)利用光電門傳感器探究小車加速度與力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將該光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線拉同一小車，小車每次都從同一位置A點(diǎn)由靜止釋放．
①如圖丙所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)出擋光板的寬度d=______mm，實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖乙中的A點(diǎn)由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器記下?lián)豕獍逋ㄟ^(guò)光電門時(shí)擋光的時(shí)問(wèn)間隔△t=0.02s，則小車通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度大小為______m/s；
②實(shí)驗(yàn)中設(shè)小車的質(zhì)量為m₁，重物的質(zhì)量為m₂，則在m₁與m₂滿足關(guān)系______時(shí)可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小與重物的重力大小相等；
③測(cè)出多組重物的質(zhì)量m₂和對(duì)應(yīng)擋光板通過(guò)光電門的時(shí)間血，并算出小車經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的速度△t，通過(guò)描點(diǎn)作出線性圖象，研究小車的加速度與力之間的關(guān)系．處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出______（選填“v-m₂”或“v²-m₂，”）圖象；
④某同學(xué)在③中作出的線性圖象不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，其可能的原因是______．

質(zhì)量為10kg的木塊放在斜面上，同時(shí)受到水平推力F=200N的作用．斜面固定不動(dòng)，與水平地面的夾角θ=37°．木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)u=0.25．求：木塊與斜面間的摩擦力大小及其方向．
（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）

如圖給出的是物體的運(yùn)動(dòng)圖象，縱坐標(biāo)v表示速度，橫坐標(biāo)t表示時(shí)間，其中哪一個(gè)在現(xiàn)實(shí)生活中是不可能存在的

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

在“研究共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)中，需要將橡皮筋的一端固定在A點(diǎn)，用兩個(gè)彈簧秤（量程均為5N）通過(guò)細(xì)繩互成角度地拉橡皮筋，使橡皮筋的另一端伸長(zhǎng)到O點(diǎn)．關(guān)于這一實(shí)驗(yàn)過(guò)程，下列操作正確或設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)的是

1. A.
   實(shí)驗(yàn)前，先將所用的彈簧秤豎直提起，掛鉤上無(wú)任何重物，檢查讀數(shù)是否為零
2. B.
   將結(jié)點(diǎn)拉到位置O時(shí)，拉力F₁、F₂要適當(dāng)大些
3. C.
   拉橡皮筋時(shí)，橡皮筋、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)貼近且平行于木板
4. D.
   可以通過(guò)操作使兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)均為4N，且兩彈簧秤拉力的方向相互垂直，然后再用其中一個(gè)彈簧秤來(lái)測(cè)量出它們的合力，與用作圖法求出的合力進(jìn)行比較

下列情況中，人處于超重狀態(tài)的是

1. A.
   減速上升的觀光電梯中的游客
2. B.
   平直軌道上高速行駛的列車中的乘客
3. C.
   到達(dá)最高點(diǎn)的跳高運(yùn)動(dòng)員
4. D.
   到達(dá)最低點(diǎn)的蕩“秋千”的小孩

以初速度V₀豎直向上拋出一個(gè)小球，小球所受的空氣阻力與速度大小成正比．將小球從拋出點(diǎn)上升至最高點(diǎn)的過(guò)程與小球從最高點(diǎn)落回至拋出點(diǎn)的過(guò)程作對(duì)比，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   小球上升過(guò)程的加速度較大，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)
2. B.
   小球下落過(guò)程的加速度較小，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間更短
3. C.
   小球上升過(guò)程中的某時(shí)刻的合外力可能比下落過(guò)程中的某時(shí)刻的合外力小
4. D.
   小球落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度一定比拋出時(shí)的速度小

某同學(xué)在家中嘗試驗(yàn)證平行四邊形定則，他找到三條相同的橡皮筋（遵循胡克定律）和若干小重物，以及刻度尺、三角板、鉛筆、細(xì)繩、白紙、釘子，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：將兩條橡皮筋的一端分別掛在墻上的兩個(gè)釘子A、B上，另一端與第三條橡皮筋連接，結(jié)點(diǎn)為O，將第三條橡皮筋的另一端通過(guò)細(xì)繩掛一重物，如圖所示．
為完成實(shí)驗(yàn)，下述操作中必需的是

1. A.
   測(cè)量橡皮筋的原長(zhǎng)
   
2. B.
   測(cè)量細(xì)繩的長(zhǎng)度
   
3. C.
   測(cè)量懸掛重物后橡皮筋的長(zhǎng)度
   
4. D.
   記錄懸掛重物后結(jié)點(diǎn)O的位置