(1)B與A分離時.小車的速度是多大?(2)從撤去外力至B與A分離時.A對B做了多少功?(3)假設(shè)彈簧伸長到最長時.B已離開小車.A仍在車上.那么此時彈簧的彈性勢能是多大? 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

精英家教網(wǎng)宋元襄陽大戰(zhàn)時,元軍使用了“襄陽炮”--首先在襄樊使用而得名(如圖甲).“襄陽炮”是在古代拋石機(jī)(也叫發(fā)石車)的基礎(chǔ)上制造出來的.拋石機(jī)的結(jié)構(gòu)十分簡單,在一個木架上做一橫軸,并在軸與橫軸中間穿插一根長桿,桿的一端系著一個裝石塊的皮窠,另一端系著幾十條或百余條繩索.使用時,將石塊放入皮窠,一聲令下,眾人齊拉繩索,皮窠中的石塊便飛也似地拋出.利用古代拋石機(jī)的模型可以用來驗證機(jī)械能守恒定律.如圖乙所示,圖中O為固定于水平地面的支架與輕桿間的轉(zhuǎn)軸;A為固定于桿端、質(zhì)量為MA的球;B球質(zhì)量為MB,放在輕桿另一端勺形槽內(nèi).假設(shè)每次操作是將輕桿從水平狀態(tài)無初速釋放,讓A球向下轉(zhuǎn)動到桿豎直時將B球無阻力地拋出.
(1)為了達(dá)到實(shí)驗?zāi)康,?shí)驗中除了要測定MA、MB,A、B的球心離O的距離LA,LB以外,還需要測量:
 

A.A球從釋放運(yùn)動到最低點(diǎn)的時間t     B.O離地面的高度h
C.B球落地點(diǎn)與O的水平距離S         D.A球的直徑D
(2)為使實(shí)驗誤差盡量小,可采取的措施有:
 

A.B球的質(zhì)量盡可能要小     B.支架處地面與B球落地處地面要在同一水平面上
C.桿的硬度盡量的高        D.多次釋放A球,取B球的平均落點(diǎn)
(3)試用上面測量的物理量寫出系統(tǒng)勢能的減少量為
 
,動能的增加量為
 
,正常情況下會出現(xiàn)前者
 
后者(填“大于”、“等于”或“小于”)

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如圖甲是某同學(xué)研究“小車加速度與力”的關(guān)系的實(shí)驗裝置,他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn),用不同重物通過細(xì)線拉同一小車,每次小車都從同一位置A由靜止釋放,測得sAB=50cm,遮光條的寬度d=1.14cm.(計算保留三位有效數(shù)字)

 (1)某次實(shí)驗時,由數(shù)字計時器讀出遮光條通過光電門的時間t1=2.0×10-2s,則小車經(jīng)過光電門時的速度v1=
0.570
0.570
m/s;
(2)本次實(shí)驗中小車運(yùn)動的加速度a1=
0.325
0.325
m/s2
(3)實(shí)驗中,該同學(xué)認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力F等于重物重力的大小,改變重物的重量測出多組重物的重量和對應(yīng)遮光條通過光電門的時間,計算出小車相應(yīng)運(yùn)動的加速度a,通過描點(diǎn)作出圖象乙,分析圖線的AB段可得出的實(shí)驗結(jié)論是
a隨F的增加線性增大
a隨F的增加線性增大
;圖象不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是
操作過程中沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足
操作過程中沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足

(4)小車的質(zhì)量M=
0.500
0.500
kg;
(5)此圖線的BC段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道間存在摩擦B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.重物的總重量太大D.所用小車的質(zhì)量太大.

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如圖(甲)是某同學(xué)研究“小車加速度與力”的關(guān)系的實(shí)驗裝置,他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn),用不同重物通過細(xì)線拉同一小車,每次小車都從同一位置A由靜止釋放,測得=50cm,遮光條的寬度d=1.14cm。(計算保留三位有效數(shù)字)

   (1)某次實(shí)驗時,由數(shù)字計時器讀出遮光條通過光電門的時間=2.0×10—2s,則小車經(jīng)過光電門時的速度=           m/s;

  

(2)本次實(shí)驗中小車運(yùn)動的加速度=      m/s2

   (3)實(shí)驗中,該同學(xué)認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力F

等于重物重力的大小,改變重物的重量測

出多組重物的重量和對應(yīng)遮光條通過光電

門的時間,計算出小車相應(yīng)運(yùn)動的加速度,

通過描點(diǎn)作出圖象(乙),分析圖線的AB

段可得出的實(shí)驗結(jié)論是               

圖象不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是         

                                   。

   (4)小車的質(zhì)量=            kg;

   (5)此圖線的BC段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是           。

A.小車與軌道間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.重物的總重量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大

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(12分)如圖(甲)是某同學(xué)研究“小車加速度與力”的關(guān)系的實(shí)驗裝置,他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn),用不同重物通過細(xì)線拉同一小車,每次小車都從同一位置A由靜止釋放,測得=50cm,遮光條的寬度d=1.14cm。(計算保留三位有效數(shù)字)

 (1)某次實(shí)驗時,由數(shù)字計時器讀出遮光條通過光電門的時間=2.0×10—2s,則小車經(jīng)過光電門時的速度=          m/s;
  
(2)本次實(shí)驗中小車運(yùn)動的加速度=     m/s2;
(3)實(shí)驗中,該同學(xué)認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力F
等于重物重力的大小,改變重物的重量測
出多組重物的重量和對應(yīng)遮光條通過光電
門的時間,計算出小車相應(yīng)運(yùn)動的加速度
通過描點(diǎn)作出圖象(乙),分析圖線的AB
段可得出的實(shí)驗結(jié)論是               ;
圖象不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是         
                                  。
(4)小車的質(zhì)量=           kg;
(5)此圖線的BC段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是          。
A.小車與軌道間存在摩擦B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.重物的總重量太大D.所用小車的質(zhì)量太大

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(1)某同學(xué)用如圖1所示裝置探究小車的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系,實(shí)驗中,他把鉤碼重力當(dāng)作小車受到的合力.①為減小把鉤碼的重力當(dāng)作小車受到的合力而帶來的誤差,實(shí)驗中,除了拉小車的細(xì)線與長木板平行外.①還應(yīng)采取的措施有:
 
 
.(填兩條)
②木塊從靜止開 始運(yùn)動,利用打點(diǎn)計時器在紙帶上記錄木塊的運(yùn)動情況,如圖2所示,其中O點(diǎn)為紙帶上記錄到的第一點(diǎn).A、B、C是該同學(xué)在紙帶上所取的一些點(diǎn),下圖所標(biāo)明的數(shù)據(jù)為A、B、C各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離,已知打點(diǎn)計時器所用交流電源頻率f=50Hz,木塊運(yùn)動的加速度a=
 
m/s2.(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
精英家教網(wǎng)
(2)有一根長陶瓷管,其表面均勻地鍍有一層很薄的電阻膜,管的兩端有導(dǎo)電箍M和N,如圖3所示.用多用表電阻檔測得MN間的電阻膜的電阻約為100Ω,陶瓷管的直徑遠(yuǎn)大于電阻膜的厚度.某同學(xué)利用下列器材設(shè)計了一個測量該電阻膜厚度d的實(shí)驗.
A.刻度尺(最小分度為mm);  B.游標(biāo)卡尺;
C.電流表A1(量程0~300mA,內(nèi)阻約0.2Ω);
D.電流表A2 (量程0~100mA,內(nèi)阻約0.6Ω);
E.電壓表V1 (量程10V,內(nèi)阻約5kΩ);
F.電壓表V2 (量程5V,內(nèi)阻約3kΩ);
G.滑動變阻器R1 (阻值范圍0~30Ω,額定電流1.5A);
H.滑動變阻器R2 (阻值范圍0~1.5KΩ,額定電流1A);
I.電源E (電動勢9V,內(nèi)阻可不計);     J.開關(guān)一個,導(dǎo)線若干.
①他用毫米刻度尺測出電阻膜的長度為l,用游標(biāo)卡尺測量該陶瓷管的外徑D.
②為了比較準(zhǔn)確地測量電阻膜的電阻,且調(diào)節(jié)方便,實(shí)驗中應(yīng)選用電流表
 
,電壓表
 
,滑動變阻器
 
.(填寫器材前面的字母代號)
③在答題卷方框內(nèi)畫出測量電阻膜的電阻R的實(shí)驗電路圖.
④若電壓表的讀數(shù)為U,電流表的讀數(shù)為I,鍍膜材料的電阻率為ρ,計算電阻膜厚度d (d遠(yuǎn)小于D)的表達(dá)式為:d=
 
(用所測得的量和已知量的符號表示).

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