下圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重（%）示意圖”，讀圖完成下列各題。

1.限制區(qū)域交通運(yùn)輸方式發(fā)展的主要因素有  （    ）

①地形  ②氣候  ③植被  ④資源

A.①②      B.②③     

C.③④      D.①④

2.長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是

A.土地價(jià)格昂貴                  B.勞動(dòng)力工資水平高

C.河網(wǎng)密集，多洼地              D.降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

3.表示西南地區(qū)的是  （    ）                 

A.甲                    B.乙                    C.丙                D.丁

下圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重(%)示意圖”，讀圖完成第12～13題。

12．甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕��?　　)

A．木材                                                        B．糧食 

C．煤炭                                                        D．鐵礦石

13．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是(　　)

A．土地價(jià)格昂貴

B．勞動(dòng)力工資水平高

C．河網(wǎng)密集，多洼地

D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

2007年我國實(shí)施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功。據(jù)此回答1—3題。

1．我國交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是  (       )

  A．東北地區(qū)        B．華北地區(qū)      C．長江三角洲地區(qū)       D．珠江三角洲地區(qū)

2．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價(jià)格昂貴   B．勞動(dòng)力工資水平高    C．河網(wǎng)密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

3．交通線路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌      B．南段的鐵軌       C．東側(cè)的鐵軌       D．西側(cè)的鐵軌

繼2007年實(shí)施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功之后，鐵道部宣布 2009年4月1日零時(shí)起,全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,據(jù)測算這次較大范圍的調(diào)整后我國鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。據(jù)此回答3—5題。

我國交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是  (      )

  A．東北地區(qū)        B．華北地區(qū)      C．長江三角洲地區(qū)       D．珠江三角洲地區(qū)

長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價(jià)格昂貴   B．勞動(dòng)力工資水平高    C．河網(wǎng)密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

交通線路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌         B．南段的鐵軌       C．東側(cè)的鐵軌       D．西側(cè)的鐵軌

長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是(　 )

A. 土地價(jià)格昂貴　　　　　　　　　　 B. 勞動(dòng)力工資水平高

C. 河網(wǎng)密集，多洼地　　　　　　　　 D. 降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁