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2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒，搭載翟志剛、劉伯明和景海鵬三名宇航員的神舟七號(hào)飛船從中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征二號(hào)F火箭發(fā)射升空．此次載人航天飛行，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)歷史上宇航員第一次出艙進(jìn)行太空行走，飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘．于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)．如圖所示，假設(shè)飛船在繞地球橢圓軌道無(wú)動(dòng)力運(yùn)行，地球的中心位于橢圓的-個(gè)焦點(diǎn)上，其中A為橢圓軌道的近地點(diǎn)，B為橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)．則飛船從A點(diǎn)開(kāi)始沿橢圓軌道運(yùn)行到B的過(guò)程中，下列論述正確的是（　　） A．飛船受地球引力減小，運(yùn)行速度也減小 B．飛船加速度減小，運(yùn)行速度增大 C．飛船動(dòng)能增大，飛船重力勢(shì)能也增大 D．飛船的動(dòng)能減小，飛船機(jī)械能增大

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如圖所示，是一汽車在平直路面上啟動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變．由圖象可知（　　） A．0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力增大，速度增大，功率增大 B．t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力減小，速度增大，功率不變 C．t2時(shí)刻，汽車速度達(dá)到最大值，汽車牽引力減為零，汽車開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng) D．以上分析都不對(duì)

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一個(gè)用半導(dǎo)體材料制成的電阻器D，其電流I隨它兩端電壓U變化的關(guān)系圖象如圖1所示，將它與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電阻R1、R2組成如圖2所示電路，當(dāng)電鍵S接通位置1時(shí)，三個(gè)用電器消耗的電功率均為P．將電鍵S切換到位置2后，電阻器D和電阻R1、R2消耗的電功率分別是PD、P1、P2，下列關(guān)系中正確的是（　�。� A．P1＞P B．P1＞P2 C．P1＞4PD D．PD+P1+P2＜3P E．P1＞4PD

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如圖所示，甲、乙兩種粗糙面不同的傳送帶，以相同的傾角放置于水平地面，并以同樣恒定速率v向上運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小物體（視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在A處，小物體在甲傳送帶上到達(dá)B處時(shí)恰好達(dá)到傳送帶的速率v；在乙傳送帶上到達(dá)離B豎直高度為h的C處時(shí)達(dá)到傳送帶的速率v．已知B處離地面的高度皆為H．則在物體從A到B的過(guò)程中（　　） A．將小物體傳送到B處，兩種系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量乙更多 B．將小物體傳送到B處，兩種傳送帶消耗的電能甲更多 C．兩種傳送帶與小物體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)甲更大 D．兩種傳送帶對(duì)小物體做功相等

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如圖所示，一個(gè)帶電粒子從粒子源飄入（初速度很小，可忽略不計(jì)）電壓為U1的加速電場(chǎng)，經(jīng)加速后從小孔S沿平行金屬板A、B的中心線射入，A、B板長(zhǎng)為L(zhǎng)，相距為d，電壓為U2，則帶電粒子能從A、B板間飛出應(yīng)該滿足的條件是（不計(jì)粒子重力）（　�。� A． U2 U1 ＜ 2d L B． U2 U1 ＜ d L C． U2 U1 ＜ 2d2 L2 D． U2 U1 ＜ d2 L2

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