Question

1．高鐵列車在到站前可以利用減速發(fā)電．原理是高鐵列車先停止供電，這段時間內，列車利用慣性前進的．車上有電動機，電動機是利用通電線圈在磁場中受力的原理來工作的．在關閉電源后，電動機的線圈隨車輪一起轉動，閉合線圈的一部分在磁場中做切割磁感線運動，產生感應電流，此時電動機相當于電路基本組成中的電源．

Answer 1

分析 （1）慣性是指物體總有保持原有運動狀態(tài)不變的性質，任何物體在任何時候都具有慣性．
（2）先判斷電力列車在正常行駛時和減速存儲能量時的能量轉化情況，再判斷這種轉化應用了什么原理．
電力列車在正常行駛時，由電能轉化為機械能，靠通電導體在磁場中受力的原理來工作；
電力列車在減速存儲能量時，由機械能轉化為電能，靠電磁感應現象原理來工作．
（3）電路由電源、用電器、導線、開關組成．

解答 解：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續(xù)向前運行；
列車正常運行時，電動機工作，電能轉化為機械能，利用通電線圈在磁場中受力的原理來工作；
在關閉電源后，電機線圈隨車輪轉動并在磁場中切割磁感線運動，進而產生感應電流，即在該過程中消耗機械能，產生電能，即將機械能轉化為電能，因此該過程與發(fā)電機的原理相同，此時電動機相當于電路基本組成中的電源．
故答案為：慣性；通電線圈在磁場中受力的原理來；感應電流；電源．

點評 此題考查了慣性、電磁感應、電路的組成等知識點，將物理情景與物理知識對應的題型是考查的熱點題型之一，這種題目的特點是題目的涉及面較廣，難度不大．