Question

1．某組同學(xué)用下面圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．

（1）在探究加速度與力的關(guān)系過(guò)程中應(yīng)保持小車(chē)的質(zhì)量不變，用砝碼和盤(pán)的重力作為小車(chē)所受外力，利用紙帶算出小車(chē)的加速度，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，進(jìn)而研究加速度和力的關(guān)系．這種研究方法是采用控制變量法．
（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，難以直接得到小車(chē)受到的牽引力，所以將砝碼和盤(pán)的重力近似看作小車(chē)的牽引力，那么，可以“將砝碼和盤(pán)的重力近似看作小車(chē)的牽引力”的條件是砝碼和盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量．
（3）利用上裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)：
甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的小車(chē)的加速度a和小車(chē)所受拉力F的圖象為圖2所示中的直線Ⅰ，乙同學(xué)畫(huà)出的圖象為圖中的直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大．明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋?zhuān)�其中可能正確的是BC
A、實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力
B、甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了
C、實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力
D、乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了．

Answer 1

分析 （1）在探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，采用控制變量法．
（2）根據(jù)牛頓第二定律，運(yùn)用整體和隔離法得出拉力和砝碼和盤(pán)總重力的關(guān)系，從而得出將砝碼和盤(pán)的重力近似看作小車(chē)的牽引力的條件．
（3）通過(guò)F等于0，加速度不為零，F(xiàn)不為零，加速度仍然為零，分析圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因．

解答 解：（1）在探究加速度與力的關(guān)系過(guò)程中應(yīng)保持小車(chē)的質(zhì)量不變，這樣的方法稱(chēng)為控制變量法．
（2）根據(jù)牛頓第二定律得，整體的加速度a=$\frac{mg}{M+m}$，隔離對(duì)小車(chē)分析，小車(chē)的牽引力F=Ma=$\frac{Mmg}{M+m}$=$\frac{mg}{1+\frac{m}{M}}$，知當(dāng)砝碼和盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，可以將砝碼和盤(pán)的重力近似看作小車(chē)的牽引力．
（3）A、對(duì)于甲，當(dāng)F=0時(shí)，加速度不為零，知平衡摩擦力時(shí)，斜面的傾角過(guò)大．故A錯(cuò)誤，B正確．
C、對(duì)于乙，F(xiàn)不等于零，加速度a仍然為零，知未平衡摩擦力或平衡摩擦力時(shí)木板的傾角過(guò)�。�故C正確，D錯(cuò)誤．
故選：BC．
故答案為：（1）小車(chē)的質(zhì)量，控制變量法；
（2）砝碼和盤(pán)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量；
（3）BC．

點(diǎn)評(píng) 在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)用控制變量法，本實(shí)驗(yàn)只有在滿足平衡摩擦力和小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于盤(pán)和砝碼質(zhì)量的雙重條件下，才能用盤(pán)和砝碼的總重力代替小車(chē)所受的合力．