A. | 汽車的加速度和速度都逐漸增加 | |
B. | 汽車速度增加時,汽車所受的牽引力也逐漸增加 | |
C. | 汽車勻速行駛時,所受的牽引力為零 | |
D. | 汽車勻速行駛時,速度達(dá)到最大值 |
分析 根據(jù)功率不變,結(jié)合P=Fv得出牽引力的變化,根據(jù)牛頓第二定律得出加速度的變化,從而分析出汽車的運(yùn)動規(guī)律.
解答 解:汽車以額定功率在足夠長的平直公路上行駛,速度增大,根據(jù)P=Fv知,牽引力減小,根據(jù)a=$\frac{F-f}{m}$知,加速度減小,當(dāng)加速度減小到零,牽引力等于阻力,汽車做勻速運(yùn)動,速度達(dá)到最大.故D正確,A、B、C錯誤.
故選:D.
點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握恒定功率啟動的過程,會根據(jù)受力分析物體的運(yùn)動,加速度的方向與合力的方向相同,當(dāng)加速度方向與速度方向相同,加速度減小,速度仍然增大.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 速度大于v | B. | 加速度大小為a | C. | 機(jī)械能等于E | D. | 機(jī)械能大于E |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 只增大T1的原線圈匝數(shù)n1,可增大R消耗的功率 | |
B. | 若$\frac{n_1}{n_2}=\frac{n_4}{n_3}$,則電壓表V2和V1的示數(shù)相等 | |
C. | 當(dāng)用戶總電阻減小時,R消耗的功率增大 | |
D. | 當(dāng)用戶總電阻減小時,電壓表V1和V2的示數(shù)都變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | a光子的能量比b光子的能量大 | |
B. | 若a、b兩種光在同種均勻介質(zhì)中傳播,則a光的傳播速度比b光的傳播速度大 | |
C. | 若b光能使某種金屬發(fā)生光電效應(yīng),則a光一定能使該金屬發(fā)生光電效應(yīng) | |
D. | 若用同一雙縫干涉裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),用a光照射雙縫得到相鄰亮條紋的間距比用b光照射雙縫得到的相鄰亮條紋的間距小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 彈性繩開始伸直時,運(yùn)動員的速度最大 | |
B. | 從彈性繩開始伸直到最低點(diǎn)的過程中,運(yùn)動員的重力勢能與彈性繩的彈性勢能之和不斷增大 | |
C. | 整個下落過程中,重力對運(yùn)動員的沖量與彈性繩彈力對運(yùn)動員的沖量相同 | |
D. | 整個下落過程中,重力對運(yùn)動員所做的功等于運(yùn)動員克服彈性繩彈力所做的功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A、B兩點(diǎn)的周期相等 | B. | A、B兩點(diǎn)的線速度大小不相等 | ||
C. | A、B兩點(diǎn)的角速度相等 | D. | A、B兩點(diǎn)的線速度大小相等 |
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