如圖K12－6所示，質(zhì)量均為m的甲、乙兩同學(xué)分別靜止于水平地面的臺秤P、Q上，他們用手分別豎直牽拉一只彈簧測力計的兩端，穩(wěn)定后彈簧測力計的示數(shù)為F，若彈簧測力計的質(zhì)量不計，求：

(1)臺秤P的讀數(shù)；

(2)兩臺秤的讀數(shù)之和為多少？

圖K12－6

如圖K12－5所示，兩塊小磁鐵質(zhì)量均為0.5 kg，A磁鐵用輕質(zhì)彈簧吊在天花板上，B磁鐵在A正下方的地板上，彈簧的原長L₀＝10 cm，勁度系數(shù)k＝100 N/m.當(dāng)A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧的長度為L＝11 cm.不計地磁場對磁鐵的作用和磁鐵與彈簧間的相互作用，則地面對B的支持力F_N為多大？

圖K12－5

一個箱子放在水平地面上， 箱內(nèi)有一固定的豎直桿，在桿上套著一個環(huán)，箱與桿的質(zhì)量為M，環(huán)的質(zhì)量為m，如圖K12－4所示．已知環(huán)沿桿勻加速下滑時，環(huán)與桿間的摩擦力大小為f，則此時箱對地面的壓力大小為(　　)

A. Mg＋f

B. Mg－f

C. Mg＋mg

D. Mg－mg

如圖K12－3所示，在一輛足夠長的小車上，用相同材料做成的質(zhì)量分別為m₁、m₂的兩個滑塊(m₁＞m₂)原來隨車一起運動，當(dāng)車突然停止后，如不考慮其他阻力影響，則兩個滑塊(　　)

A．一定相碰

B．一定不相碰

C．若車原先向右運動，則可能相碰

D．若車原先向左運動，則可能相碰

圖K12－3

關(guān)于物體運動狀態(tài)的變化，下列說法中正確的是(　　)

A．運動物體的加速度不變，則其運動狀態(tài)一定不變

B．物體的位置在不斷變化，則其運動狀態(tài)一定在不斷變化

C．做直線運動的物體，其運動狀態(tài)可能不變

D．做曲線運動的物體，其運動狀態(tài)也可能不變

我國《道路交通安全法》中規(guī)定：各種小型車輛前排乘坐的人(包括司機)必須系好安全帶，這是因為(　　)

A．系好安全帶可以減小慣性

B．是否系好安全帶對人和車的慣性沒有影響

C．系好安全帶可以防止因車的慣性而造成的傷害

D．系好安全帶可以防止因人的慣性而造成的傷害

計算機已經(jīng)應(yīng)用于各個領(lǐng)域．如圖K12－2所示是利用計算機記錄的某作用力和反作用力變化圖線，根據(jù)圖線可以得出的結(jié)論是(　　)

A．作用力大時，反作用力小

B．作用力和反作用力的方向總是相反的

C．作用力和反作用力是作用在同一個物體上的

D．牛頓第三定律在物體處于非平衡狀態(tài)時不再適用

圖K12－2

就一些實際生活中的現(xiàn)象，某同學(xué)試圖從慣性角度加以解釋，其中正確的是(　　)

A．采用了大功率的發(fā)動機后，某些賽車的速度甚至能超過某些老式螺旋槳飛機的速度，這表明可以通過科學(xué)進(jìn)步使小質(zhì)量的物體獲得大慣性

B．射出槍膛的子彈在運動相當(dāng)長一段距離后連一件棉衣也穿不透，這表明它的慣性小了

C．貨運列車運行到不同的車站時，經(jīng)常要摘下或加掛一些車廂，這會改變它的慣性

D．摩托車轉(zhuǎn)彎時，車手一方面要控制速度適當(dāng)，另一方面要將身體稍微向里傾斜，通過調(diào)控人和車的慣性達(dá)到急轉(zhuǎn)彎的目的

物體同時受到F₁、F₂、F₃三個力的作用而保持平衡狀態(tài)，則以下說法正確的是(　　)

A．F₁與F₂的合力一定與F₃大小相等，方向相反

B．F₁、F₂、F₃在任一方向的分量之和均為零

C．F₁、F₂、F₃中的任何一個力變大，則物體必然做加速運動

D．若突然撤去F₃，則物體一定沿著F₃的反方向做勻變速直線運動

跳高運動員蹬地后上跳，在起跳過程中(　　)

A．運動員蹬地的作用力大小大于地面對他的支持力大小

B．運動員蹬地的作用力大小等于地面對他的支持力大小

C．運動員所受的支持力和重力相平衡

D．運動員所受的合力一定向上