1．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)、位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是

    A．只有很小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn)

    B．路程是標(biāo)量，即位移的大小

    C．位移的大小不會(huì)比路程大

    D．當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做單方向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于位移的大小

2．沿平直軌道勻速前進(jìn)的火車(chē)車(chē)廂內(nèi)，一小球放在水平的桌面上相對(duì)桌面靜止．某同學(xué)觀察到下面的現(xiàn)象，并根據(jù)觀察到的現(xiàn)象判斷火車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，其中說(shuō)法正確的是

A．若發(fā)現(xiàn)小球向前滾動(dòng)了，說(shuō)明火車(chē)開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng)

B．若發(fā)現(xiàn)小球向前滾動(dòng)了，說(shuō)明火車(chē)開(kāi)始加速前進(jìn)

    C．若發(fā)現(xiàn)小球向后滾動(dòng)了，說(shuō)明火車(chē)開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng)

    D．若發(fā)現(xiàn)小球向后滾動(dòng)了，說(shuō)明火車(chē)開(kāi)始加速前進(jìn)

3．如圖所示為一輛熄火在公路上的大卡車(chē)，正被一輛小汽車(chē)從后面推回城里，則在小汽車(chē)推著大卡車(chē)試圖加速到某一速度前進(jìn)的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是

    A．小汽車(chē)推動(dòng)大卡車(chē)的力大于大卡車(chē)推小汽車(chē)的力

    B．小汽車(chē)推動(dòng)大卡車(chē)的力小于大卡車(chē)推小汽車(chē)的力

    C．小汽車(chē)推動(dòng)大卡車(chē)的力與大卡車(chē)推小汽車(chē)的力大小相等

    D．小汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，因此它對(duì)卡車(chē)有作用力；而卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，因此它對(duì)小汽車(chē)沒(méi)有作用力

4．某列火車(chē)在一段長(zhǎng)為30 km的路段上行駛，這段路上行駛的平均速度為60km/h，下列說(shuō)法中正確的是

A．60km／h是火車(chē)在這段路程中的最高速度

B．這列火車(chē)通過(guò)這段路程所用的時(shí)間為0．5h

C．這列火車(chē)如果行駛60km，那么它一定要用1h

D．這列火車(chē)一定以60km／h的速度在這段路程中運(yùn)行

5．沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車(chē)和一輛汽車(chē)，在開(kāi)始計(jì)時(shí)及每過(guò)1s的速度值如下表所示，由表中的數(shù)據(jù)可以看出

t／s

0

1

2

3

……

火車(chē)(m / s)

15.0

15.3

15.6

15.9

……

汽車(chē)(m／s)

20.0

18.0

16.0

14.0

……

A．火車(chē)的位移在減小            B．汽車(chē)的位移在減小

C．火車(chē)的速度變化較快                D．汽車(chē)的速度變化較快

6．某物體沿直線運(yùn)動(dòng)，其v一t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的有

    A．第1s內(nèi)和第6s內(nèi)速度方向相反

    B．第1s內(nèi)和第6s內(nèi)的加速度方向相反

    C．第6s內(nèi)的加速度大于第2s內(nèi)的加速度

    D．第6s末物體回到原出發(fā)點(diǎn)

7．汽車(chē)以大小為20 m／s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)．剎車(chē)后，獲得的加速度的大小為5m/s²，那么剎車(chē)后2s內(nèi)與剎車(chē)后6s內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的路程之比為

A．1：1    B．3：1               C．4：3               D．3：4

8．一人站在電梯內(nèi)，手里拿一個(gè)測(cè)力計(jì)，并在測(cè)力計(jì)下面掛了一個(gè)物體，當(dāng)他看到測(cè)力計(jì)示數(shù)小于物體的重力時(shí)，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是

A．電梯一定在加速下降

    B．電梯在加速上升

    C．電梯可能在減速上升

    D．只要電梯減速運(yùn)動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象

9．質(zhì)量為m的物體放在傾角為的斜面上，力F垂直于斜面作用在物體上，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．下列說(shuō)法中正確的是

    A．物體所受摩擦力的大小與力F無(wú)關(guān)

    B．力F越大，物體所受摩擦力越大

    C．力F越小，物體所受摩擦力越小

    D．力F越大，物體所受摩擦力可能越大，也可能越小

10．如圖所示，物體A、B、C疊放在水平面上，水平力F作用于C使A、B、C以共同速度向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)(A、B、C三者相對(duì)靜止)，那么關(guān)于摩擦力的說(shuō)法正確的是

A．B受摩擦力為零

B．C受摩擦力為零

C．A受摩擦力的矢量和為零

D．A、B、C作為整體所受摩擦力為零．

第Ⅱ卷(非選擇題  共70分)

11．(8分)紙帶的下端固定在重物上，上端用手提著，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后將紙帶釋放，重物便拉著紙帶下落，紙帶被打出一系列點(diǎn)，其中有一段如圖所示．

(1)圖中的紙帶與重物相連的一端是         (填“左端”或“右端”)．

(2)若相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0．1s，則B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為           m／s，重物運(yùn)動(dòng)的加速度為             m／s²．

12．(12分)有一同學(xué)探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的過(guò)程如圖a所示，其中F、2F分別是小車(chē)所受的合外力，M、2M分別是小車(chē)的總質(zhì)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到如圖b的v一t圖線．

(1)要分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)選用的兩個(gè)過(guò)程是               ；要分析加速  度與合外力的關(guān)系，應(yīng)選用的兩個(gè)過(guò)程是                        ．

(2)從圖b中相應(yīng)的v一t 圖線可知：甲車(chē)的加速度和丙車(chē)的加速度的大小關(guān)系為           ，結(jié)合兩車(chē)的質(zhì)量和受力情況，可以得到結(jié)論：                         

13．(10分)從一定高度的氣球上自由落下兩個(gè)物體，第一個(gè)物體下落l s后第二個(gè)物體開(kāi)始下落，兩物體用長(zhǎng)85m的繩連接在一起．問(wèn)：第二個(gè)物體下落多長(zhǎng)時(shí)間繩被拉緊?(g=10m/s²)

14．(12分)如圖所示，輕繩吊起重100 N的物體，兩繩與豎直方向的夾角分別為30°和60°，求繩AC和BC對(duì)物體拉力的大�。�(g=10m/s²)

15．(14分)法國(guó)人勞倫特?菲舍爾在澳大利亞伯斯的冒險(xiǎn)世界進(jìn)行了超高空特技跳水表演，他從30m高的塔上無(wú)初速度跳下，準(zhǔn)確地落入水池中．已知水對(duì)他的阻力(包括浮力)是他的重力的3．5倍，他在空中時(shí)空氣對(duì)他的阻力是他的重力的0．2倍．為了保證他的安全，水池的深度至少是多少?(g=10m/s²)

16．(14分)在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如圖a所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開(kāi)始逐漸增大．分別用力傳感器采集拉力和木塊所受到的摩擦力，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力F_f 隨拉力F的變化圖象，如圖b所示．已知木塊質(zhì)量為0．78kg. (g=10m/s²，sin37°=0．6，cos37°=0．8)

(1)求木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

(2)若木塊在與水平方向成37°角斜向右上方的恒定拉力F作用下，以=2．0m／s²的加速度從靜止開(kāi)始在長(zhǎng)木板上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，如圖c所示．拉力大小應(yīng)為多大?