【題目】眾所周知,城市公交車的數(shù)量太多會造成資源的浪費,太少又難以滿足乘客的需求,為此,某市公交公司在某站臺的50名候車乘客中隨機抽取10名,統(tǒng)計了他們的候車時間(單位:分鐘),得到下表.

候車時間

人數(shù)

1

4

2

2

1

1)估計這10名乘客的平均候車時間(同一組中的每個數(shù)據(jù)可用該組區(qū)間的中點值代替);

2)估計這50名乘客的候車時間少于10分鐘的人數(shù).

【答案】111.5;(2

【解析】

1)每組中點數(shù)據(jù)乘以該組人數(shù),各組乘積之和再除以10即這10名乘客的平均候車時間;

2)根據(jù)樣本中候車時間少于10分鐘的頻率為,估計這50名乘客的候車時間少于10分鐘的人數(shù).

1,

故這10名乘客的平均候車時間約為11.5分鐘;

2)因為樣本中候車時間少于10分鐘的頻率為

所以可估計這50名乘客的候車時間少于10分鐘的人數(shù)為.

練習(xí)冊系列答案
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【題目】[選修4—5:參數(shù)方程選講]

在直角坐標(biāo)系xoy中,曲線的參數(shù)方程是(t是參數(shù)),以坐標(biāo)原點為極點,x軸正半軸為極軸建立極坐標(biāo)系,曲線的極坐標(biāo)方程是

(1)求曲線的普通方程和曲線的直角坐標(biāo)方程;

(2)若兩曲線交點為A、B,求

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【題目】已知函數(shù),其中為自然對數(shù)的底數(shù).

(1)若函數(shù)在區(qū)間上是單調(diào)函數(shù),試求實數(shù)的取值范圍;

(2)已知函數(shù),且,若函數(shù)在區(qū)間上恰有3個零點,求實數(shù)的取值范圍.

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【題目】鄭汴一體化是依托鄭州省會城市資源優(yōu)勢發(fā)展開封的省級戰(zhàn)略,實施至今,取得了一系列的成就:兩城電信同價,金融同城,鄭開大道全線貫通,城際列車實常態(tài)化運營.隨著鄭汴一體化的深入推進,很多人認(rèn)為鄭州開封未來有望合并.為了解市民對鄭汴合并的態(tài)度,現(xiàn)隨機抽查55人,結(jié)果按年齡分類統(tǒng)計形成如下表格:

支持

反對

合計

不足35

20

35歲以上

30

合計

25

55

1)請完成上面的2×2列聯(lián)表,并判斷是否有99.5%的把握認(rèn)為市民對鄭汴合并的態(tài)度與年齡有關(guān)?

2)在上述樣木中用分層抽樣的方法,從攴持鄭汴合并的兩組市民中隨機抽取6人作進一步調(diào)查,從這6人中任選2人,求恰有1不足35的市民和1“35歲及以上的市民的概率.

附:

0.100

0.050

0.025

0.010

0.005

0.001

2.706

3.814

5.024

7.879

10.828

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【題目】浦東一模之后的“大將” 洗心革面,再也沒進過網(wǎng)吧,開始發(fā)奮學(xué)習(xí). 2019年春節(jié)檔非常熱門的電影《流浪地球》引發(fā)了他的思考:假定地球(設(shè)為質(zhì)點,地球半徑忽略不計)借助原子發(fā)動機開始流浪的軌道是以木星(看作球體,其半徑約為萬米)的中心為右焦點的橢圓. 已知地球的近木星點(軌道上離木星表面最近的點)到木星表面的距離為萬米,遠木星點(軌道上離木星表面最遠的點)到木星表面的距離為萬米.

(1)求如圖給定的坐標(biāo)系下橢圓的標(biāo)準(zhǔn)方程;

(2)若地球在流浪的過程中,由第一次逆時針流浪到與軌道中心的距離為萬米時(其中分別為橢圓的長半軸、短半軸的長),由于木星引力,部分原子發(fā)動機突然失去了動力,此時地球向著木星方向開始變軌(如圖所示),假定地球變軌后的軌道為一條直線,稱該直線的斜率為“變軌系數(shù)”. 求“變軌系數(shù)”的取值范圍,使地球與木星不會發(fā)生碰撞. (精確到小數(shù)點后一位)

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【題目】已知橢圓的焦距為,點在橢圓上,且的最小值是為坐標(biāo)原點).

1)求橢圓的標(biāo)準(zhǔn)方程.

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(2)求四邊形面積的最大值.

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(1)求實數(shù)的值;

(2)判斷函數(shù)內(nèi)的極值點個數(shù),并加以證明.

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【題目】在直角坐標(biāo)系中,曲線的參數(shù)方程為為參數(shù)).以坐標(biāo)原點為極點,軸的正半軸為極軸建立極坐標(biāo)系,直線的極坐標(biāo)方程為.

(1)寫出曲線的普通方程和直線的直角坐標(biāo)方程;

(2)若直線與曲線有兩個不同交點,求的取值范圍.

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