15.人們利用飛鳥(niǎo)的翅膀制造了飛機(jī)的機(jī)翼,從而使飛機(jī)遨游天空,其基本原理是:鳥(niǎo)與飛機(jī)在空中飛行時(shí),受到向上的升力分別是由鳥(niǎo)的翅膀和機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的,假設(shè)鳥(niǎo)飛行時(shí)獲得的升力與飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)獲得向上的升力有相同的規(guī)律,均滿(mǎn)足F=cSv2,式中c為比例系數(shù)且為定值,S為鳥(niǎo)翅膀或飛機(jī)機(jī)翼的面積,v為運(yùn)動(dòng)速度,已知某類(lèi)型飛機(jī)的機(jī)翼面積s2是鳥(niǎo)翅膀面積S1的1000倍,鳥(niǎo)質(zhì)量m1=0.15kg,飛機(jī)質(zhì)量m2=1.5×104kg,鳥(niǎo)能離開(kāi)地面飛行時(shí)的最小速度為12m/s,如果飛機(jī)在跑道上由靜止開(kāi)始勻加速滑行時(shí)的加速度a=12m/s2,重力加速度g=10m/s2,求:
(1)此飛機(jī)的跑道至少為多長(zhǎng)
(2)如果飛機(jī)起飛后在空中水平飛行時(shí)受到的空氣阻力f與飛機(jī)飛行速度v的平方成正比,則當(dāng)飛機(jī)升空到某一高度水平飛行時(shí)保持水平推力不變,作變加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)速度為v1時(shí),加速度為a1,當(dāng)速度為v2時(shí),加速度為a2,當(dāng)速度為v3時(shí),此時(shí)飛機(jī)勻速飛行,則a1與a2的比值為多少.

分析 (1)鳥(niǎo)正常飛行和飛機(jī)正常飛行時(shí),升力等于重力,即可求得飛機(jī)起飛速度,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求的位移;
(2)根據(jù)牛頓第二定律即可求得加速度之比

解答 解:(1)鳥(niǎo)正常飛行時(shí)
F=m1g
F=CS1v2
聯(lián)立解得$c=\frac{{m}_{1}g}{{S}_{1}{v}^{2}}$
飛機(jī)剛好起飛時(shí)
${m}_{2}g=c{S}_{2}v{′}^{2}$
聯(lián)立解得v′=120m/s
由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知
$x=\frac{v{′}^{2}}{2a}=\frac{12{0}^{2}}{2×12}m=600m$
(2)由牛頓第二定律可知
$F-{kv}_{1}^{2}=m{a}_{1}$
$F-{kv}_{2}^{2}=m{a}_{2}$
F=${kv}_{3}^{2}$
聯(lián)立解得$\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}=\frac{{v}_{3}^{2}{-v}_{1}^{2}}{{v}_{3}^{2}{-v}_{2}^{2}}$
答:(1)此飛機(jī)的跑道至少為600m
(2)a1與a2的比值為$\frac{{v}_{3}^{2}{-v}_{1}^{2}}{{v}_{3}^{2}{-v}_{2}^{2}}$

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了牛頓第二定律,通過(guò)信息知道m(xù)g=cSv2,和F-f=ma即可求得

練習(xí)冊(cè)系列答案
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16.1820年,丹麥物理學(xué)家?jiàn)W斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),證明了“電能生磁”.從1821年開(kāi)始,一次次的實(shí)驗(yàn),一次次的失敗,這種實(shí)驗(yàn)一失敗一再實(shí)驗(yàn)“由磁生電”的探索,科學(xué)家法拉第進(jìn)行了10余年,終于悟出了磁生電的基本原理,進(jìn)一步揭示了電和磁的內(nèi)在聯(lián)系.

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17.如圖所示,以9.8m/s的初速度水平拋出的物體,飛行一段時(shí)間后,垂直地撞在傾角為θ的斜面上,可知物體完成這段飛行的時(shí)間是多少?(g=9.8m/s2不計(jì)阻力)

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3.圖甲為一列簡(jiǎn)諧橫波在t=0.10s時(shí)刻的波形圖,P是平衡位置為x=1m處的質(zhì)點(diǎn),Q是平衡位置為x=4m處的質(zhì)點(diǎn),圖乙為質(zhì)點(diǎn)Q的振動(dòng)圖象,則下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.t=0.10s 時(shí),質(zhì)點(diǎn)Q的速度方向向下
B.該波沿x軸正方向的傳播
C.該波的傳播速度為40m/s
D.從 t=0.10s到 t=0.25s,質(zhì)點(diǎn)P通過(guò)的路程為30 cm
E.P質(zhì)點(diǎn)與平衡位置在5m處的質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向始終相反

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10.發(fā)射地球同步通訊衛(wèi)星的常用方法是:先用運(yùn)載火箭將衛(wèi)星送入距地面較近的圓形軌道Ⅰ,如圖所示,然后在A點(diǎn)開(kāi)動(dòng)星載火箭,把衛(wèi)星送到一個(gè)大橢圓軌道Ⅱ上運(yùn)行,最后在橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)B開(kāi)動(dòng)衛(wèi)星上的發(fā)動(dòng)機(jī),將衛(wèi)星送上與地球自轉(zhuǎn)同步運(yùn)行的軌道Ⅲ.下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是( 。
A.地球同步通訊衛(wèi)星的軌道可能是圓軌道,也可能是橢圓軌道
B.衛(wèi)星在橢圓軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大于在軌道Ⅰ時(shí)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)是速度
C.衛(wèi)星在Ⅲ軌道上的運(yùn)行速度一定比Ⅱ軌道上運(yùn)行時(shí)的最大速度要小
D.若已知引力常量和近地衛(wèi)星(衛(wèi)星離地面高度忽略不計(jì))的運(yùn)行周期,則可以估算地球的平均密度

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20.如圖所示,跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)一段加速滑行后從O點(diǎn)水平飛出,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間落到斜坡上的A點(diǎn),已知OA的長(zhǎng)度L等于75m,O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn),斜坡與水平面的夾角θ=37°,不計(jì)空氣阻力.(取sin37°=0.6,cos37°=0.8,g取10m/s2),求:
(1)運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)到A點(diǎn)的時(shí)間t;
(2)運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)O點(diǎn)時(shí)的速度v0大。
(3)運(yùn)動(dòng)員落到A點(diǎn)時(shí)的速度v大。ù鸢缚梢员A舾(hào))

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7.關(guān)于摩擦力,以下說(shuō)法中正確的是( 。
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C.滑動(dòng)摩擦力的方向總是與運(yùn)動(dòng)方向相反
D.靜摩擦力大小與壓力大小成正比

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4.如圖,質(zhì)量為M的足夠長(zhǎng)金屬導(dǎo)軌abcd放在光滑的足夠大的絕緣斜面上,斜面傾角為θ.一電阻不計(jì),質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒PQ放置在導(dǎo)軌上,始終與導(dǎo)軌接觸良好,PQbc構(gòu)成矩形,棒與導(dǎo)軌間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,棒左下側(cè)有兩個(gè)固定于斜面的立柱.導(dǎo)軌bc段長(zhǎng)為L(zhǎng),開(kāi)始時(shí)PQ左下方導(dǎo)軌的總電阻為R,右上方導(dǎo)軌電阻不計(jì).以ef為界,其左側(cè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向垂直斜面向上,右側(cè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)平行斜面向下,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B,現(xiàn)在靜止釋放導(dǎo)軌,導(dǎo)軌下滑.求導(dǎo)軌的加速度a與速度v的關(guān)系式,a=?并說(shuō)明運(yùn)動(dòng)的性質(zhì).

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

5.以下有關(guān)近代物理內(nèi)容的若干敘述,其中正確的是(  )
A.湯姆孫發(fā)現(xiàn)中子
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